Könnyebb utazás Európában
A repülőgép-utasok jogainak megerősítése, az európai repülőterek kapacitásának és szolgáltatásaik minőségének megerősítése, a verseny fokozása a vasúti ágazatban és a pilóták munkaidejének szabályozása olyan kérdések, amelyek az Európai Parlamentet jelenlegi ciklusának hátralévő részében foglalkoztatják, és talán hosszabb. A személyszállítási kérdésekről ebben a tematikus dokumentációban olvashat bővebben.
Az utasok jogai
A képviselők az elkövetkező hónapokban rendeleteket fogadnak el, amelyek célja a késedelmes vagy lemondott járatokkal kapcsolatos tájékoztatás javítása és hatékonyabb panaszkezelési eljárások bevezetése. Dolgozni fognak a kézipoggyász szabályain és a csődbe jutott légitársaság ügyfeleinek jogainak védelmén is.
Az Európai Parlament már elfogadott szabályokat, amelyek meghatározzák a vasúti és tengeri közlekedést igénybe vevő utasok jogait. 2013 márciusától hatályba lépnek az autóbuszos utasok új jogai.
Repülők és pilóták
2012. december 12-én a Parlament első olvasatban jogalkotási javaslatokat fogadott el a helyi lakosok védelméről a repülőgépek zajától, valamint a felszállási és leszállási helyek rugalmas kiosztásáról. 2013. április 16-án a képviselők terveket fogadtak el a verseny fokozásáról a földi kiszolgálási szektorban a főbb repülőtereken.
Szintén intézkedéseket terveznek a pilótákban a hosszú munkaidő miatti fáradtság felhalmozódása problémája ellen, amely veszélyezteti az utasok biztonságát.
Vasúti közlekedés
Az EP-képviselők hat jogszabálytervezeten (az úgynevezett "vasúti csomagon") dolgoznak, amelyek célja az egységes európai vasúti piac kiteljesítése a műszaki szabványok harmonizálása révén, 2019-ig minden vállalat számára hozzáférés biztosítása a nemzeti vasúti hálózatokhoz és a teljes kompatibilitás biztosítása a közös európai keretek között. hálózat.
Fájl méret:
- Az európai vasúti közlekedés jövője - jó úton járunk-e?
Infographics az európai vonatokról
Jelenleg az EU vasúthálózata továbbra is nagyrészt széttagolt és vertikálisan integrált vállalatok ellenőrzése alatt áll, amelyek mind az infrastruktúrát, mind az azon közlekedő vonatokat kezelik. Ez megakadályozza más vállalatok piacra jutását és elfojtja a versenyt.
A negyedik jogszabálycsomag a hálózatfenntartási és szállítási tevékenységek egyértelműbb elkülönítésével, valamint a helyi piacok valamennyi fuvarozó előtt történő megnyitásával keresi a problémát.
Az új szabályok megkönnyítik a kocsik és mozdonyok tanúsítását az egész EU-ban, megtakarítva a fuvarozókat és ezáltal az ügyfelek pénzét.
Az Európai Parlamentnek és a Tanács tagállamainak jóvá kell hagyniuk a jogszabálycsomagot annak hatálybalépéséhez. A tervek szerint az EP plenáris ülésén a szavazásra 2014 januárjában kerül sor.
Több információ:
A Parlament április 16-án jóváhagyta azt a javaslatot, amely lehetővé teszi a nagyobb európai repülőterek számára, hogy jobban versenyezzenek a földi kiszolgálások terén. A hatékonyság biztosítása és a társadalmi dömping megakadályozása érdekében az európai parlamenti képviselők a Bizottság javaslatához a minimális minőségi követelményekre, valamint a munkavállalók védelmére és átadására vonatkozó záradékokat adtak.
A módosított javaslatot 455 szavazattal, 239 ellenében elfogadják. 18 képviselő tartózkodott
A Parlament megszavazta a földi kiszolgáló társaságok szolgáltatásainak minimumszabályainak bevezetését azokon a repülőtereken, amelyek évente több mint 5 millió utast szállítanak. "Ezek magukban foglalják a poggyász maximális bejelentkezési idejét, az első és az utolsó poggyász maximális szállítási idejét és a minimális kiolvasztási készletek karbantartását" - magyarázta Arthur Zasada előadó (EPP, Lengyelország).
Nagyobb verseny, jobb munkakörülmények
A javaslat módosításai szerint az évente több mint 15 millió utast és/vagy 200 000 tonna rakományt kiszolgáló repülőterek esetében a szolgáltatók száma kettőről háromra növekszik. A saját poggyászukat kiszolgáló repülőtereknek külön könyvelést kell vezetniük erről a tevékenységről.
A képviselők társadalmi követelményeket is felvettek, amelyeket a vállalkozóknak teljesíteniük kell. Vállalkozóváltás esetén a tagállamoknak biztosítaniuk kell a személyzet áthelyezését az új társaságba, és a kollektív szerződések hatályban maradnak.
2011-ben az EU 21 repülőtere több mint 15 millió utast szolgált ki. Ide tartoznak a londoni Heathrow, Gatwick és Stansted, a párizsi Charles de Gaulle és Orly, Frankfurt, Palma de Mallorca repülőtér, Bécs, Dusseldorf, Milánó, Stockholm, Manchester, Brüsszel, Brüsszel, Tegel, valamint Helsinki és Lisszabon repülőterei.
következő lépések
A Parlament tárgyalásokat kezd a Tanáccsal, hogy kompromisszumos megállapodást találjon a "repülőtéri csomagról", amely további két jogi javaslatot tartalmaz a leszállási és felszállási helyek kiosztására, valamint a zajszint korlátozására. A hatékonyság növelését célzó módosított javaslatokat a Parlament első olvasatban 2012 decemberében fogadta el.
Hangszóró: Arthur Zasada (EPP, Lengyelország)
Eljárás: Együttdöntés (rendes jogalkotási eljárás), 1 - olvasat