Készült a Szovjetunióban. A legfurcsább kommunista szuperautók
Furcsaak az innováció szempontjából, gyakran meglepőek a dizájn szempontjából, de mindig érdekesek és kíváncsiak.
A galériában nyolc legérdekesebb kommunista szuperautót gyűjtöttünk össze:
Melkus RS 1000
Ezt az autót "kommunista Ferrarinak" hívják, és első pillantásra egyértelmű, miért. Valójában Melkus szülőföldje Kelet-Németország, amelyet látszólag olasz társai ihlettek - az RS 1000 ajtaja még felfelé is nyílik, nem oldalra. Az autók Heinz Melkus autóversenyzőről kapják a nevét, akinek vezetésével pontosan 101 ilyen modellt gyártottak.
A Melkus RS 1000 teljesítménye azonban korántsem túl sportos - 70 lóerővel rendelkezik, és akár 170 km/h-t is képes emelni (nehéz). 2009-ben megpróbálták feléleszteni a márkát egy Toyota motor beépítésével az autóba, de sem a befektetők, sem a vásárlók nem mutattak nagy érdeklődést.
ZIL-112 Sport
Ez az első és talán az egyetlen sportautó, amelyet a moszkvai üzemnek sikerült létrehoznia és leszednie a futószalagokat. A gyanúsan hasonló 112 Shelby Cobra 1961-ben jelent meg a piacon és 1969-ig tartott. Ezt a ZIL-t azonban a nagy sebességű szegmens egyik legsikeresebb szovjet autójának tartják.
Az autó ergonomikus kialakítással, 1330 kg tömegű könnyű kupéval és 230 km/h végsebességgel büszkélkedhet. Az eredményt a sós baskunchak-tó menti demonstráción bizonyították, és még lenyűgözőbb is lehetett volna, de az időjárási körülmények lidércesek voltak. Jelenleg egy ilyen ZIL-112 Sport egy rigai múzeumban látható, egy pedig egy svájci műértő magángyűjteményében található.
Москвич 408 Tourist
A Moskvich átalakítható változata 1964-ben került napvilágra, de soha nem érte el a tömeggyártást. Ennek egyik oka, hogy az autó lenyűgöző, de rendkívül praktikus. A tető például egy egész műanyagdarabból áll, amelyet kézzel kell összehajtani és kibontani. Az autót garázsban kell tárolni, ismét a tető miatt.
A Moskvich 408 Tourist azonban sikeres lehetett volna a tervezésével és a mobil guruval. Van egy innovatív technológia az üzemanyag-befecskendezéshez, és sok alkatrésze alumíniumból készül, ami könnyebbé teszi. Abban az időben a moszkvai gyárak azon dolgoztak, hogy képesek legyenek egy újabb ötéves tervet végrehajtani, és egyszerűen nem maradt idő erre a kabrióra.
Ez a Tátra olyan kialakítású, hogy egyszerűen nem maradhat észrevétlen. Hazája a kommunista Csehszlovákia, pontosabban - Kopršivnice, Morvaország régió. Az autót a maga idejében egy ultra-luxus osztályban hajtják, és leginkább a parti nagyjai és legközelebbi barátaik számára érhető el.