Kemper-club forum Téma megtekintése - Vihren - Hell or Heaven
Hol vagyunk? - kérdezik minden felmérésben.
Otthon vagyunk és idegesen számoljuk az esőcseppeket az ablakon keresztül. Már három egymást követő esős hétvége volt, és miután sok kérést kaptam Emil Csolakovtól (ő nagy hazug), hogy adjunk nekünk száraz szombatot és vasárnapot, végül megtörtént (nem mintha abbahagytuk volna, hanem később.). Így történt, hogy a másik végletbe tántorodott, és hirtelen megkezdte a brutális hőséget, amelynek hőmérséklete elérte a 35-40 fokot. Ilyen hőmérsékleten minden megpuhul, sőt elkenődik. Nekem is. Egy kis agyi aktivitás ilyen helyzetekben elegendő ahhoz, hogy megőrizzem az egyensúlyomat, de hidd el, ezt nehéz elérni. Tényleg - nehéz, leírhatatlanul nehéz.
A várható hétvégére a meteorológusok sem kíméltek minket, így sok afrikai törzs kedvenc ajándékává váltunk - gyönyörű napsütéses napok, 41-43 fokos hőmérséklettel. Az ajándékok azonban azoktól származnak, akik nem tudják feladni, de elmenekülhet tőlük.
Forró péntek délután utolsó erőmmel elérem a lakóautó zárat (a mieink CZ nélkül vannak), kinyitom, az első lépésre lépek, a volán mögé ülök és csak összeesek. Alig tudok ránézni a hőmérőre, és el sem hiszem - a hőmérséklet 55 fok. Kis csepp szép harmat azonnal megjelent rajtam különböző helyeken, és lassan ereszkedni kezdett a jól formált izmokra, mint egy szakács.
Az utazás előtt a szokásos ellenőrzéssel kezdem. Vetek egy pillantást a légszuszpenziós buborékokra, és örömmel tapasztalom, hogy a hőmérséklet ott is kimondta szavát - 10 atm. Csaknem 4,5 tonnás gépekhez ideálisak. A motorban olajnak kell lennie. Legutóbb nem változtattam, csak hozzáadtam még 10 litert. így összesen kb. 20. A szabály az, hogy kinyitjuk a kupakot, megérintjük az ujjával. A szint egészen a széléig van, így nekem két napig fog tartani. A fagyállóm különleges - sötét rózsaszínű és 106 fokon forr. Nekem is elegem van belőle. A gumik nagyon jól mutatnak, de egy régi vezetési szokás szerint egy rúgást rúgok nekik. Jól vannak. Olaj - van. Nos, semmi mást nem látok ellenőrizni, ezért egyenesen megyek. Ah, elfelejtettem, hogy ellenőrizem, bent vannak-e a gyerekek ... Nincs kettő - a fiatalabbak. Nagy! Kissé nyugodtabb hétvége vár ránk.
Készen állunk, és "teljes háttal" elindultunk Banderitsába. Régi vezetői szabály: "Soha ne menj vissza előbb - hozz balszerencsét!". Az előttünk álló összetett infrastruktúra miatt azonban a szabályt nem tartják be. És védve a múlt századi ostobaságoktól. Ha akarom, függőlegesen megyek, amíg le tudom hámozni ezeket a nehéz matracokat a földről. A szerencse másoknak szól. Például a feleségemnek - hogy találkozott velem az életében ... Gyerünk, elég hülyeség, hogy az út vár ránk ... 190 km van. Unalmas vagy sem, mindez. Nem sokan vannak, és valahogy kibírjuk őket. Legalább gyermekek nélkül nem fogok kiabálni, és tökéletesen hallom a rádiómat.
Szófiából kifelé menet dél felé haladunk a Balkán-félsziget legnagyobb útkereszteződésén keresztül, amelyet a BB épített. Tényleg hatalmas több szinten és 71 be- és kijárattal. Jó, hogy rendelkezem a legújabb generációs műholdas navigációval, amely információkat a NATO katonai műholdjaiból merítek. Nélküle nem tudnék. De jó, hogy vannak táblák: "Banderitsa felé - kövesse az A23-as autópályát". Követjük őt. Röviddel azután, hogy Studena falu nehéz mászni kezd. Az út autópálya, vészsávval. Természetesen fehér és kissé kavicsos. Vajon mit? Egy perc múlva már nem csodálkozom. Az autópályára vágó kijáratból több nagy, négytengelyes dömper érkezik, kavicsokkal túlterhelve a studenai kőbányából. Ha még 20 km/h sebességgel is elmozdulnak előtted, akkor már nem láthatsz semmit az emelkedő porból. A bánat Bosnek bekapcsolásánál van, ahol az autópálya alá merülnek és az építkezésekre mennek. De mit kell leírni az utat, mivel mindannyian nagyon jól tudjátok, tehát röviden.
Az úton tovább egy dal ... egészen Gradevóig vagy a Predel hegyszoros elejéig. Már ott vagyunk valahol, és megállunk hűsíteni a lovat az a szökőkútnál, amely tíz méterre van az erdőben, a falu után első kiszélesedés felett. A nagy köveket felmászjuk a vízhez, és egy ponton a felettünk lévő fa egyik ágából kígyó zuhan le. Kutyánk félve nyöszörgött, és visszalőtt a lakóautóra. A feleségem nem fél tőle (nem tudom, hogy rokon-e). Volt egy szomszédom, mondta feleségének, Pepának - Hamupipőkéből, és Tanyának hívták. Az enyém természetesen nagyon jó, de mégsem szabad megfeledkezni a genomról. A kígyó bizonyára jobban megijedt és sietett a bokrokba bújni.
Jól lehűltünk Pirin vízzel, és néhány kilométer megtétele után a névadó városban, Bansko-ban vagyunk, amely a világ minden tájáról híres a "Dedo Pene" butikjáról. Nem töltünk egy időt sem a gyönyörű turisztikai városban, de közvetlenül a Glazne folyó mentén és a központi kapun keresztül lépünk be a Pirin Nemzeti Parkba. Közvetlenül a kapu után a hőmérséklet jelentősen csökkenni kezd, és a lakóautó nyitott ablakain keresztül gyorsan behatol a gyanta és a fenyőtűk aromája. Még néhány kanyar az 1.-en, és Banderitsa előtt vagyunk.
A kemping szinte üres - egy lakóautó és 2-3 sátor. A bennük élő emberektől megtudom, hogy a következő két napban tájfutó versenyt rendeznek a környéken, és sok látogatóra számítanak. Sietek letelepedni, és megpróbálok helyet adni még néhány kollégának. A csirke megígérte, hogy az egész családjával eljön, és kicsijének pedál nélküli biciklije van! Csak ehhez 2 decire van szükség. +1 a lakókocsival végzett manőverekért, és kempingje véget ért. Semmi, kitalálunk egy lehetőséget, amikor a Gabrovo Tájfutó Klub 200 résztvevője további 300 nagymamával tapsolni fog a sikeres diplomásoknak.
A harmadik terasz felé vezető úton nehezen tudok felmászni a feltekert fürdőruhákra, de végül sikeresen beültünk. Legközelebb a kocsmától és a legközelebb a vízhez. A rét csodálatos. Lapos, természetes füves és frissen kaszált. Ivana dalai szinte hallhatatlanok. A Csirkének meg kell tetszeni, ha nem, akkor botrányok lesznek a fórumban, és leereszkednek a gumik. Ha ennyi, akkor jó, hogy a festék itt olyan, mint egy jó nap.