Egy szenvedő lány vallomása A stewardess-szörnyűség a Közel-Keleten! Felháborító
- A LEGENDA
- BG CESITI
- EGÉSZSÉG ÉS SZÉPSÉG
- ORVOSI KOSMETIKA
- BG SEX
- TÉTELEK FOGYÁSHOZ
- RÓLUNK
Reggeli Párizsban, ebéd Sanghajban, vacsora New Yorkban. Vásárlás Dubaiban és Milánóban, egy strand a Maldív-szigeteken és egy dzsipszafari Kenyában. Mi lehet jobb annál, mint ha az egész világot bejárnád, mivel az a cég, amelynek dolgozol, ingyenes transzfert és szállodát biztosít a világ egyik leglátogatottabb célpontjához?
Ilyen vonzó módon megkezdődik számos közel-keleti légitársaság összes bejelentése, amelyek az elmúlt években aktívan toboroztak személyzetet repülőgépeikhez, főleg kelet-európai országokból. Népünk, megtévesztve, hogy olyan palotákba költözik, mint az "1001 éjszaka meséiből", rabszolgalánccá válnak - gazdag arab szolgák, akik utcai kutyaként kezelik őket egy megrágott báránycsont ellen.
Körülbelül 3 hónap múlva szinte minden közel-keleti vállalat interjút készít Szófiában azok számára, akik sáfárként szeretnének dolgozni. Érdekes, hogy ha 2009-ben 200-300 meraklii jelent meg egy ilyen interjún, manapság a szám alig éri el a száz hazudozót. A jelentkezőknek 21 évesnél idősebbeknek kell lenniük, szellemileg és fizikailag alkalmasak, képesek úszni, magasak és karcsúak a repülőgépek csomagterének bezárásához és baleset esetén a pánik gombok eléréséhez, tetoválás és fülbevaló nélkül a testükön. A munkafeltételek minden légitársaságnál megegyeznek - 920 dollár fix havi fizetés, díjak és levonások nélkül, átlagosan 10 dollár többlet repülési óránként. Ezenkívül minden vállalat ingyenes szállást kínál villamos energiával és vízzel, szállítást az apartmantól a repülőtérig és évente 2 repülőjegyet ugyanazon társaságnál 90% -os kedvezménnyel.
Az interjúkat a legnagyobb és legszebb szállodákban végzik, több szakaszban zajlanak. Az első nap egy 3 órás, Katarban, Dubajban és Kuvaitban található videofelvételek megtekintésével telik el, majd leggyakrabban a két légiutas-kísérő, a légitársaság képviselői egy percre kérnek mindenkit, aki kollégája szeretne lenni. A megjelenők átlagosan 30% -a folytatja a másnapi második fordulót, ahol az interjúalanyok olyan kérdéseket és feladatokat oldanak meg, amelyek a fedélzeten történnének velük. Van egy angol teszt is, amely minden légitársaság számára alapvető, ezt követően pedig végső szűrést tartanak a szerencsésekkel, akik megkapják a jegyüket a Közel-Keletre.
Az igazság az, hogy a választék több mint nyers, és valóban olyan embereket keresünk, akik tisztában vannak azzal, hogy mi a szakma, és nem kalandorokat, hogy utazzanak az avantgárd világába. A jóváhagyottak aránya rendkívül kicsi, és az interjúra jelentkező 100 ember közül általában legfeljebb 5-en kötnek szerződést. A légitársaság volt alkalmazottai szerint azonban a fiatalok valóban megkapják a jegyüket a pokolba.
A Közel-Keletre történő induláshoz szükséges dokumentumok előkészítése 3-5 hónapig tart. Bulgáriában kötelező a jövőbeni gondnok teljes körű kutatása, amelyet arabra kell fordítani és el kell juttatni a vállalat irodájába. Ha minden jól megy, a pilóták világszövetségének követelményei szerint a jelölt megkapja szerződésén az utolsó aláírást, és egy hét múlva kelet felé repül.
Katarba, Dubajba, Kuvaitba vagy Bahreinbe érve minden jövőbeli légiutas-kísérő ismét átmegy az adott légitársaság kórházán, hogy megerősítse jó egészségét. Ezt követi egy héten át tartó képzés, amelynek során a személyzet mindenre kiképzésre kerül, a fedélzeten történő szüléstől kezdve az elsősegélynyújtásig, baleset esetén riasztást vált ki, a konyhában dolgozik és természetesen elegánsan tálalja. italok. Minden, a képzést sikeresen teljesítő személyzet egyfajta diplomát szerez az érintett akadémián, mivel különböző emberek üdvözlik őket az üzleti életben, és szavakkal bátorítják őket a jövő valóban nehéz napjairól. A férfiak és nők aránya a szakmában körülbelül 20–80 a nők javára, ezért a főnökeiknek mindenképpen egy dologra van szükségük az ártatlan, mosolygós légiutas-kísérők viselkedésével kapcsolatban.
"Azért van itt, hogy dolgozzon, nem pedig azért, hogy gazdag arabokat köcsögjön!" Ez az egyik kedvenc mondata egy közel-keleti gazdag légitársaság légitársaság-vezetőjének, aki nem mulasztja el kimondani minden diplomaosztó elején.
A légi közlekedésben óhatatlanul minden perc számít. Ha ehhez hozzávesszük azt a tényt, hogy az Öböl-ország iszlám, az összes légitársaság szerkezete szigorúbb, mint a laktanya, és nem lenne hiba a börtön szót használni. Minden légitársaságnak átlagosan 10 000 stewardja van - lenyűgöző számú utastag személyzet, amely ha nem nyers kézzel működtetné, könnyen feloszlana. A stewardokat férfi és női hálótermekben helyezik el. Az iszlám érdekében, és nem azért, hogy összekeverjük a munkát az örömmel, a pilótákat nemek szerint osztják meg a különböző épületekben. Este, 22 óra után teljesen tilos, ha az ellenkező nemű külső látogató belép az épületbe és éjszakázik, még akkor is, ha szülő, testvér vagy nővérről van szó. Legalábbis azért, mert a kötelező 2 éves szerződés aláírásával a légitársasággal aláírja azt az oszlopot is, amely megemlíti, hogy minden barát teljesen tilos, és a lányok nem gondolkodnak azon, hogy a következő 5 évben teherbe esnek-e.