Az autók már 15% -ban műanyag alkatrészeket tartalmaznak, és ez a százalék gyorsan növekszik
2014. 04. 06. 06:30 126.
Emlékszel, milyen nem volt trabant? Kelet-Németország csodája, amely minden ostoba szépségében kínosan zümmögött a szocialista tömb utcáin? Hogyan vágyódtak az emberek egy szilárd, fémes, nehéz és fenyegető autó után? Kiderült azonban, hogy az ötvenes évek német mérnökei - legalábbis bizonyos mértékben - jó úton haladtak. A műanyagok, ezek az igénytelen, végtelen lehetőségekkel bíró anyagok jelentik az autóipar reményét a jövő autójával - környezetbarát és gazdaságos.
Mivel a diagnózis kompromisszum nélküli - a mai autóknak sürgősen diétára van szükségük a fogyáshoz. Az évek során folyamatosan híznak, mivel a gyártók továbbra is új és új elemekkel töltik meg őket, további biztonságot, kényelmet és jobb útteljesítményt nyújtva. A súly pedig egyre erősebb motorok bevezetését tette szükségessé, hogy változatlan maradjon, sőt javuljon a megszokott hatékonyságunk. És mivel két-három évtizeddel ezelőtt az üzemanyag-fogyasztás volt az utolsó gond az olcsó modellek számára, mindez hihetetlen mennyiségű benzint fogyasztott.
Az olcsó energia korszaka azonban véget ért. Az emelkedő üzemanyagárak nyomása mellett az autógyártók szerte a világon kezdték elfogadni azt a tényt, hogy az egyre növekvő számú autó által kibocsátott káros gázokat egyszerűen csökkenteni kell. Ennek megvalósításának egyik fő módja a szerkezet könnyítése.
A túlsúlyos autók manapság az iparág egyik legsürgetőbb problémája. Az Egyesült Államokból származó tanulmány kimutatta, hogy minden eladott autó átlagos tömege 230 kg. több, mint a nem is olyan távoli 1996-os autóké.
A Trabant 620 kilogrammos "manökenjével" egyértelmű választ ad a kérdésre - hogyan? A könnyű alkatrészek gyorsan követelményt jelentenek az új modellek kifejlesztésében. Ezért a fém alkatrészek műanyaggal történő cseréje javítja a belső égésű motorokat használó autók hatékonyságát - amelyek az elektromos járművek lassú, de észrevehető növekedése ellenére az elkövetkező évtizedekben is jelentős szerepet töltenek be az úton.
Természetesen a keletkező német tervezők által a Trabits testének elkészítéséhez kifejlesztett hőre keményedő műanyag elavult. Az igénytelen duroplast autók azonban példát mutattak arra, hogy egy autó nemcsak könnyű és gazdaságos, de környezetbarát is lehet - újrahasznosított anyagokból készült duroplast - a szovjet gyapotipar hulladékai és a kelet-német festékgyárak fenolhormaldehid gyantái. És a nem hatékony kétütemű motor és a füstös hangtompító ellenére a "műanyag harcos" akaratlanul is meghatározta a siker formuláját a jövő autógyártói számára - könnyű, olcsó, hatékony, műanyag.