Az 550 lóerős Range Rover Sport SVR tesztje
Szöveg: Az Angyalok kedvéért
Fénykép: Hristo Petrov
"Nurburgring" rekorder
Legalább három lehetőség van arra, hogy a Range Rover Sport csernobili változata nagyon lenyűgözze a hárombetűs SVR családot. Az első az, hogy elolvassa az aktáját, és megtudja, hogy ez év januárjáig ez a brit dinoszaurusz tartja a Nurburgring Nordschleife leggyorsabb körének rekordját egy készletes terepjáróval - 8 perc és 14 másodperc. A jelenlegi rekordot a Porsche Cayenne Turbo S számláján rögzítették - 7: 59,74 perc. Ugyanabban a dossziéban elolvassa, hogy a valaha létrehozott leggyorsabb, legerősebb és legzajosabb Land Rover modellről beszélünk.
A második benyomás lehetősége az, hogy az SVR kompresszor eredetét tiszteletteljesen visszhangozzuk egy alagútban.
A harmadik lehetőség az, hogy kivégez egy milliomosot egy lámpánál, beszáll a volán mögé, meghúzza a D betű karját, majd balra S irányba hagyja, és a lehető legnagyobb adrenalin-kényelmetlenségnek teszi ki a testét a gázpedálra lépve.
Már Bulgáriában!
A Moto-Pfohe-nak Bulgáriában több példányt sikerült elhoznia az igazán heves Range Rover Sport SVR-ből. Egy másik hibrid Range Rover, valamint a Vogue és az Autobiography királyi változatai csatlakoztak hozzá a pálya tesztnapján.
A Driver.bg csapatának szerencséje volt, és kihúzta a rövid botot, megkapta a kulcsot az egyetlen hazánkban jelenleg regisztrált SVR-hez. A világos feladatot pedig a kövér (de már elvesztett 300 kg-os) brit kapta, akit véletlenül a szófiai Lyulin bemutatóteremből az Elin Pelin melletti Lesnovo repülőtérre vittek. Az útvonalat ott maximalizáltuk, hogy két autópályára feltöltöttük az SVR-t, három alagúton haladtunk át, és még mindig nem késett a pálya teszt.
Csak most a teszt fotóit nézegetve látom, hogy hány gomb van a kormányon. Nem is figyeltem rájuk, sem a szénsavas enteriőr nagy részére. Az egyszerűen a Range Rover Sport SVR-t komolyan koncentrált vezetésre tervezték, nem pedig a hátsó ülésen történő kényelmes és unalmas vezetésre. Egyébként nem is lehet normális beszélgetést folytatni hátul, mert a kipufogógáz generálása arra készteti, hogy felhívja a mellette lévő embert, hogy hallja, hogy egyáltalán beszél velük. Ez egy ilyen gép…