Apróságok olyan gépekről, amelyeket valószínűleg nem ismersz
Tudta, hogy nincs elég oxigén a gépben?
Sok embernek szakmai vagy személyes okokból kell repülőgépet repülnie. A repüléstől való félelem az egyik leggyakoribb. Amikor felszállunk egy repülőgépre, a gondolat, hogy mi is romolhat el, nagy szorongást és aggodalmat okozhat. Jó hír, hogy a modern repülőgépeket úgy tervezték, hogy maximalizálják az utasok repülés közbeni biztonságát. Nem győzzük azonban elgondolkodni azon, hogy meddig bírja el a gép egyetlen motor nélkül, vagy elegendő lesz-e a maszkokban lévő tartalék oxigén mindenki számára.
Ezekre és a repülőgépekkel kapcsolatos különös kérdések megválaszolásához néhány kevéssé ismert tényről mesélünk néhány naponta utasszám milliókat szállító repülőgépeket.
Egyes gépek egy sérült motorral több mint 5 órán át képesek repülni
Egyes repülőgép-modelleket, például a Boeing 787 Dreamlinert úgy tervezték, hogy sérült motorral több mint 5 órán át repüljenek, amíg nem találnak megfelelő helyet egy vészhelyzeti leszálláshoz. Erre azért van szükség, mert ezek a gépek nagyok, és nagy számú utas szállítására lettek tervezve, ami a legtöbb esetben hosszú vagy tengerentúli járatokon történik. Ezért feltételezik, hogy nagyon valószínű, hogy sokáig nem lesz olyan föld, amelyen a pilóták leszállnának a repülőgépen. Ezért tervezték, hogy biztonságosan repülhessen egyetlen járó motor mellett.
Ha valaki repülés közben meghal, a test a kabinban maradhat
Ilyenek pedig repülés közben történnek. Az emberek hirtelen meghalnak, és ha ez a levegőben történik, akkor tudnia kell, hogy a halott teste közel maradhat a kabinban. Ami azt illeti, kevés repülőgépet terveztek egy speciális helyiséggel, amelyben testeket tárolhatnak leszállásig. A legtöbb esetben az elhunyt utas a repülőgép hátsó soraiba költözik, ahol takaró borítja, de fej nélkül. A fej csak akkor takaródik be, miután egy szakember megállapítja a személy halálát.
Képtár
A sürgősségi maszkok nem tudnak elegendő oxigént biztosítani az egész repüléshez
Ha olyan baleset következik be, amelynek következtében a törzs szivárog, az oxigénmaszkok leesnek az utas fejtetőiről. Ezek a maszkok azonban általában csak körülbelül 12 percen belül juttatják el az oxigént, mert a becslések szerint ennyi idő szükséges a vészleszállás megtalálásához. Sok oxigénpalackot nem lehet a síkon szállítani, mivel ez a terhelés túl nagy.