A világjárvány kerékpáros forradalmat váltott ki Európában
Több mint egymilliárd eurót fektettek be a kerékpáros infrastruktúrába, és a járvány kezdete óta 2300 km új kerékpárutat építettek.
Bukaresttől Brüsszelig és Lisszabontól Lyonig a koronavírus-járvány soha nem látott beruházásokat váltott ki a kerékpározásban Európában.
Több mint egymilliárd eurót fektettek be a kerékpáros infrastruktúrába, és a járvány kezdete óta 2300 km új kerékpárutat építettek.
"A kerékpározás nagy nyertessé vált" - mondta Jill Warren a brüsszeli székhelyű Európai Kerékpáros Szövetségből. "Ez az idő megmutatta számunkra a kerékpározás lehetőségeit, amelynek megváltoztatnia kell a városokat és az életünket" - tette hozzá.
De mibe fektetik az alapokat? És milyen hosszú távú következményei lehetnek ennek a beruházásnak? A BBC elmondja, mit csinál négy nagyváros.
Milánó irányt vált
"Korábban megpróbáltunk kerékpárutakat építeni, de az autósok tiltakoztak" - mondta Pierfrancesco Maran, a milánói várostervezésért, zöldfelületért és mezőgazdaságért felelős alpolgármester. "Valaki azt mondta nekem, hogy szükségünk van a koronavírusra, hogy idehozhassuk őket!" - tette hozzá.
Az észak-olaszországi ipari központ Európában az elsők között fektetett be a kerékpározásba, hogy megmozgassa az embereket. Milánóban 35 km új kerékpárút áll rendelkezésre, bár ezek közül sok ideiglenes.
"A legtöbb kerékpárral közlekedő ember tömegközlekedést használt. De most alternatívára van szükségük. A COVID előtt 1000 kerékpáros volt a fő bevásárlóutcán, most 7000-en vagyunk. ”- mondja Maran.
De a kerékpár növekvő népszerűsége nyomást gyakorol sok kapcsolódó vállalkozásra.
Alessandro, a 92 éves Pepino Drali kerékpártársaság fiatal tanítványa szerint az üzlet május elején folytatódott. "Nehéz volt tovább gyártani a kerekeinket, mert a koronavírus miatt sok alkatrészt nem tudtunk beszerezni" - mondta.
Az üzleti támogatás ellenére nem mindenki örül. Sokan úgy vélik, hogy a változás nem megy túl messzire. "Több kerékpárút épült, de ennek a városnak az igényeihez és az emberek vágyához képest valóban cseppek a tengerben" - mondta Anna Germota, a környezetvédelmi jog ügyvédje.
Szerinte ez egy lehetőség - generációnként egyszer megjelenve - a városok felújítására, hogy azok minden kerékpáros számára alkalmasak legyenek. Véleményét sok más ember osztja.
"A koronavírus egy olyan időszak, amikor minden vezető megváltoztathatja saját városát. "Ha nincs bátorságuk változtatni most abban a helyzetben, amikor van idő felkészíteni a lakosságot, az valóban katasztrofális lehet.".
Az emberek képzése érdekében Olaszország ezen részén a helyi hatóságok 115 millió eurót fektettek be a kerékpározás ösztönzésére. 500 euró támogatását ígérik, ha az állampolgárok új kerékpárt vagy elektromos robogót akarnak vásárolni, hogy megpróbálják elterelni a figyelmet a tömegközlekedésről és az autóikról.
Több mint 800 km-re David Beliard párizsi alpolgármester jelentős változásról beszélt a francia fővárosban, a világjárvány kezdete óta 20 millió eurót fektettek be. "Olyan ez, mint egy forradalom" - mondja.