A szuperszonikus szovjet vadászgép SU- (Történelem és műszaki adatok) ~ Bgspomen

szovjet

  • KEZDÉS
  • CIKKEK
    • BŰNÜGYI
    • KÍVÁNCSI
    • ELŐTT ÉS MOST
  • GYERMEKKOR
  • RÉGI HIRDETÉSEK
  • A RÉGI Sajtó
  • SOC-RESORTS
  • A TERMÉSZETES BARAKOK

A szuperszonikus szovjet vadászgép SU- (Történelem és műszaki adatok)

Az 1940 és 1949 közötti időszakban a P. 0. Sukhoi által vezetett tervezőirodában Su nevű repülőgépeket fejlesztettek ki 1-től 17-ig terjedő számokkal, beleértve a Su-15-öt is, amelyek a tesztek során 1032 km/h sebességet értek el . 1953-ban egy új repülőgép-sorozat kifejlesztésekor a tervezőiroda a kezdetektől fogva ismét elfogadta a számozást. Az új számozás első soros repülőgépe a szuperszonikus Su-7, amelyet vadászgépekre, támadó repülőgépekre és bombázókra jellemző feladatok ellátására terveztek.

A repülőgép munkája 1953-ban kezdődött. 1953-1954-ben kifejlesztettek egy kísérleti vadászgépet, amely a szovjet szuperszonikus repülőgépek gyakorlatában először állítható beviteli eszközzel és szabályozható stabilizátorral rendelkezett. Az egyik próbarepülés során elérte a 2170 km/h sebességet. A repülési tesztek eredményei biztatóak, a Su-7 repülőgép prototípusának megépítése, amelyet 1955-ben kezdtek el tesztelni. 1956-ban a repülőgépet bemutatták a tushinói repülőtéren. A Su-7-et 1958 óta gyártják sorozatgyártásban, és a Su-7B módosítást számos országban, köztük a Varsói Szerződés országaiban is átvették.

Üzem közben a repülőgépet többször fejlesztették. Változások történtek a vitorlázógép, a motor, a fegyverzet, a fedélzeti bútorok felépítésében. A Su-7B alapján változó szárnygeometriájú vadászbombázót fejlesztettek ki (1967-ben a domodedovói légi felvonuláson mutatták be).
A repülőgép leírása. A Su-7 a klasszikus séma szerint van felépítve, nyíl alakú szárnyával. Nyílmagassága 60 °, lamináris profilja körülbelül 5% relatív vastagságú. A nagy sepréssel ellátott vékony szárnyhoz további üzemanyagtartályokat kell elhelyezni a test külső részén, amelyeket a pilóta kidobhat annak érdekében, hogy növelje a sebességet a légi csata során. Ugyanezeken a tartókon «harckocsik bombákat vagy blokkokat lehet felakasztani irányíthatatlan rakétákkal.

A szárny jelentős söprése növeli a leszállási sebességet. A test farkában való oltására a tervezők ejtőernyővel ellátott edényt helyeztek el.

Ahhoz, hogy a gép leszálljon és felszálljon egy kifutópályára, az egyik Su-7BKL nevű módosítás síléces és kerekes futóművel rendelkezik.