A repülőn lévő ételt nem eszik meg
11 000 méter magasságban rengeteg ideje van gondolkodni. Hajol a fóliába csomagolt tésztalemez fölött, és azon gondolkodik, miért nem képes a polgári repülés egy évszázadon keresztül a gyomrának örülni a meghúzott övek alatt.
Az evés az utasok egyik legnagyobb repülési tapasztalata. Korábban a kifutópályán szolgálták fel, hogy eltereljék a figyelmüket a felszálláskor bekövetkező szörnyű érzésekről. Mazochista cselekedet volt, mivel a magasság növekedése a gyomorral érezhető. A két világháború között csak kávét és tányér szendvicseket szolgáltak fel. A régi fedélzeti menük azt mutatják, hogy az 1940-es évek vége óta javult az étel, és desszertként majonézes lazac, marhanyelv, saláták, tejszín és őszibarack kényeztették az utasokat. Hidegen tálalták őket, de mindenképpen étvágygerjesztőbbek voltak, mint a mai tányérok.
A légitársaságok ezután kisszámú gazdag utasért versengtek, és ez a vendéglátás háborújában nyilvánvalóvá vált. A British Airways például "Epicurean" -ként nyilvánítja London-Párizs vonalát, bár nincs kulináris ragyogása. Az Air France egy séfet vesz fel a párizsi Ritz Hotelből. De a zajos, légmentes, remegő olajszagú szalonban senkinek nincs étvágya. Ez a séf szolgál, de ugyanolyan rossz, mint az utasok, és gyakran fut, mint ők a WC-re.
A kulináris háború rövid életű. Az ötvenes években ritkult a nyereség, és a fedélzeten bevezették az élelmiszer-előírásokat. 1958-ban az ENSZ Nemzetközi Polgári Repülési Szervezete (ICAO) tiszteletben tartotta Pan Am panaszát, miszerint a Lufthansa és más európai versenytársai által felszolgált szendvicsek "elegáns ételek" voltak. A fedélzeten lévő ételben elrendelték, hogy ne legyen "ritka finomság, ne legyen extravagáns és ne tartalmazzon olyan extrákat, mint kaviár, osztriga, homár".