10 ok, amiért nem akarsz Forma-1-es pilóta lenni
Oldalról nézve a Forma-1-es pilóta lenni nagyszerű munka. És a legtöbb esetben ez teljesen igaz. Az is igaz, hogy a Formula 1-ben nagyon kicsi, például az autósok 0,1% -a kap lehetőséget a vezetésre.
A többi 99,9% -nál az a vigasz áll, hogy vannak olyan okok, amelyek miatt nem túl jó a Forma-1-ben vezetni.
Íme 10 ok, amiért nem akarsz F1 pilóta lenni. És egyáltalán nem a pénzről szól.
A képzések
Soha még nem volt ilyen fontos a fitnesz a világbajnokságon. Észrevette, hogy a pilóták milyen gyakran osztják meg a Twitteren, hogy edzenek, vagy elmennek/visszatérnek az edzésről.
A legtöbb volt pilóta elmondja, hogy a pályán nyújtott teljesítmény szempontjából a legfontosabbak az autó volánja mögötti körök, nem pedig a fizikai edzés. De a modern F1-ben vannak korlátozások a tesztek számára, és minden pilótának a lehető legjobban fel kell készülnie arra a kevés esélyre, amelyet kap.
Az időbeli különbség
Ausztrália, Malajzia, Japán, Dél-Korea, India, Bahrein (talán egyszer), Kína, Kanada és Brazília meglehetősen messze vannak a pilóták otthonától Svájcban vagy Monacóban. Mindezen utakon a pilóták legalább az összes új filmet megnézhetik a gépen.
Vállalati beszéd
Valószínűleg bosszantó, hogy meg kell magyaráznod, hogy "jó a munkakapcsolatod" a csapattársaddal, amikor valóban elöl akarod küldeni Líbiába.
Természetesen vannak olyan pilóták, akik nem törődnek a csapat PR osztályának követelményeivel - ezért levesszük Mark Webber kalapját, aki mindig elmondja, amit gondol, félelem és aggódás nélkül a következmények miatt.
A rajongók
Mindenki szeretne több ezer rajongó bálványa lenni. Igazán? És a számos autogram, amely leveszi a kezét?